トライアスロンバイクに不具合があり、フレーム交換を行っていました。
（何年も前の不具合なのに、メーカーにフレーム在庫が残っていて、保証対応してもらえたのです。もはや奇跡）
フレーム交換が終わり、バイクが戻ってきました。
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Before / After
結果からお伝えします。
交換前のフレームはこちら。
（黄色・緑がまぶしい元気なフレーム）
交換後はこちら。
（見る角度によって、ブルーから紫に変わっていきます！シブい・・）
最後のメーカー在庫が S-Works でした！
無償交換してもらえただけでなく、アップグレードというおまけつき。
カッコよすぎて、ずっと見ていられます。
今年の運は使い切ったと言っても、過言ではないでしょう（笑）
ちなみに、ロードバイクの色に似ています。
これで、ウェア選びに困らなくなりますね。
もう少し手を加えるなら・・
サドルも替えたので、昨年から行ってきたアップグレードは、一通り完了です。
フレームまで変わるとは思っていませんでしたが・・
以前のフレームで最後に出たレースが、ひたちなかタイムトライアル 180km。
ちなみに記事にすらしていませんでしたが、130kmで DNF（リタイア）でした。
どうにも調子が悪かったのと、サドルが合わなくて痛みが我慢できず。。
それでサドルを交換に行ったら、フレームの不具合が見つかったので、良かったのか悪かったのか。
もうサドルも交換したので、基本的な装備としては、アップグレード完了。
（なんで舌を出しているのか分かりませんが・・）
なお今回、DHバーの形状が複雑化したことや、エアロハンドルの幅が広いことにより、ハイドレーション・ライト・サイクルコンピュータを付けるのに苦労しました。
この点は、別途、記事にしたいと思います。
アイアンマンジャパンみなみ北海道（バイク180km）に向けて、もう少し変えるなら？
トップチューブ周辺に、もう1つボトルケージを増やしたいです。
上の写真でも分かるのですが、お腹の下の空間がポッカリと空いているのが、エアロには良くないらしいのです。
そして、ロードバイクだとトップチューブの下にボトルを2本置けるのですが、TTバイクは1本しか置けないのです。
ロングだと、その1本の差が大きいように思えるので、手を加えていこうかと。
また変わったら、記事にしますね！
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