トライアスロンバイク（SPECIALIZED SHIV 2013年モデル）が大幅にアップグレードされました。
＜スポンサードリンク＞
Before / After
SHIV を改造した理由は、今年のアイアンマンジャパンみなみ北海道に参加するためです。
昨年出た佐渡に比べてフラットなコースなので、平坦で走れるバイクが欲しくなりました。
昨日・今日で、ハンドル（ベースバー）・DHバー・ホイールを変えてきました。
（改造前：この数年は、zwift専用マシンと化していました）
（改造後：レースバイクっぽくなりました！）
コクピット周りは、最近のトレンドをガッツリ取り入れました。
そしてリムハイトが高いためか、戦闘機になりましたね～
ファーストインプレッション
今日、バイクショップから自宅まで、45kmほど走ってきました。
背中に着替えやシューズなどが入ったリュックを背負っていたので、あくまでも参考ですが。
（しかも、まだサイクルコンピュータを付ける場所が決まっておらず、データを見ながら走れなかった）
さすがに平坦は速そうです。
30km/h以上の高速域に入っても、その速度を維持するのに、そんなにパワーが要りませんでした。
リズムに乗って回していれば、高速域を維持できる印象。
緩い下りが最高でした！
（この数年使っているロードバイクより、高速度を維持したい）
これは、アイアンマンのレースバイクに最も求めていたことなので、まずは合格点。
レース用のタイヤに変えれば、さらに良くなるでしょう。
そして、思ったほど重くありません。
ホイールもリムハイトは高いですが、前後で1,500g弱と軽量なので、今までの鉄下駄（笑）の方が重たかったかも。
意外と登れるトライアスロンバイクになったかもしれません。
（山岳コースは、ロードバイクで行きますけどね！笑）
あと、乗り心地は、まだロードバイクの方がいいです。
チューブレスタイヤに変えたのですが、最初だったので気圧高くしていたので、ロードバイク並（5 bar）に下げれば、もう少し良くなるかと。
あとはサドルですね。
交換したパーツごとの細かな違いは、別途、記事にします。
残った課題
まだやることが残っているので、備忘録としてメモしておきます。
- サドル交換（ネット上に在庫が見つからない・・）
- フロントライト（ベースバーの形状が特殊なので、今までのは付かなくなりました・・）
- サイコンマウント（同じく、付ける場所がなくなりました・・）
- ハイドレーション（今までのが使えるか？別のモノが必要か？確認）
- サドル後ろのボトルゲージ（ロングでは必須なので）
- 輪行できるか？（以前使っていた輪行袋を捨てたような）
ちなみに、久しぶりにワイヤーでギア変速したら、結構ストレスでした。
（zwiftなら気にならないんですが、外だとやはり気になりました）
やはり電動は偉大ですね。
ただ、さすがに電動化（Di2化）までやるのは・・
お値段的に「新車買えば良かったじゃん」になってしまうので。。
購入してから丸9年になる SHIV が現役機として復活してくれて嬉しいです。
2024年シーズンは、コースによってTCRとSHIVを使い分けます。
お読み頂きありがとうございました。
SHIV復活して良かったね！とポチっと応援お願いします。
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
SNSはこちらです。
Instagram：@shibuya_triathlon
Facebookページ：こちら
Twitter：@giraffe_duck
