長崎・五島列島である福江島に到着しました。
今年のバラモンキングに関する、ここまでの記事はこちら。
長崎港から福江島に到着した途端、道に広がるノボリがお出迎え。
何回来ても良いところです。
早速、いつもの「うま亭」でお昼ご飯。
この肉うどん定食が旨すぎです。
五島に来た人には、オススメ。絶対。
夜ご飯もいつものところ。
トライアスロンチーム「ポセイ丼」にとっては、既に聖地？
五島牛、旨すぎです。
さて、今年のバラモンキング。
これまで苦手のバイクを克服すべく、
３種目の中では、練習の中心に据えてきました。
体幹を鍛えたり、バイクの動きを陸上で動きこませたり。
具体的には錘（おもり）を持ってのスクワットや、デッドリフト。
プランクなど、様々な動きをしつつ、バイク練習をしてきました。
ただ、バイクはカラダと機材の競技。
今回は機材面に目を向けて。
バイクの装備を少し変えているので、ご紹介をば。
ヘルメット（AERO-R1）を変更
定期的にマッサージをして頂いている方、
長年バイクを乗っていて詳しい方なのですが、このヘルメットを勧められました。
（OGK Kabuto AERO-R1）
私は長い時間バイクに乗ると、首や肩が、非常に凝りやすいのです。
日頃から凝っていることと、僧帽筋が弱いことが原因のようです。
これらは時間をかけてトレーニングなどで克服していくことなのですが、
短期的に見れば、ヘルメットを軽くすることが効くだろう、と。
頭の重さが軽くなる分、首や肩にかかる負担が減るからです。
軽い上に、トライアスロンで求められるエアロ効果もあるということ。
早速オーダー。
さらに紫外線対策もするために、ブルーミラーのシールドも。
短時間ライドでは、そこまで大きく変わりませんが、
180.2kmもある長時間ライドになれば、首・肩にかかる負担が変わることでしょう。
下り坂では、エアロ効果にも期待！
クランクをノーマルからコンパクトクランクに
これは完全に偶然というか事故なのですが・・
バイクを五島に向けて発送する前に、
バイク屋さんでメンテナンスをしてもらったところ、
フロントのギヤの歯が欠けているという連絡が。
その前日に、初めてチェーン落ちしていたのも、それが原因だったのでしょう。
バイク屋さんから提案があり、五島をメインレースに据えるなら、
現在のノーマルクランク（52/39T）からコンパクト（50/34T）に変えませんか？と。
五島はアップダウンが激しいため、
登りをラクにするには、軽いギヤをクルクルと回すこと。
脚に負荷をかけて登ると、あっという間に疲弊してしまいます（私の場合は）。
偶然起きたことだったのですが、ギヤの歯が欠けている以上は、
いずれにせよ、交換しなければなりません。
だったら、自分のメインレースに合わせたギヤ比が良いはずなので、
ご提案に乗ることにしました。
※中古品に変えたので、既に傷ついてますが、お手軽価格でした。
今日、五島に到着後、少しだけ登りで乗ってみました。
確かに今までよりも軽いギヤが１〜２枚増えたような感覚です。
もちろん、その分、進みませんが、体力をセーブすることや、
脚に負担をかけないことの方が、トータルでは速くなるはずです。
些細な変化に見えるかもしれませんが、
カラダのトレーニングと合わせて、どういう結果につながるか・・
レースは明後日です。
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【編集後記】
今日は五島に到着後、この新しいギヤ比を試すためにも、
レースのランコースを、バイクで試走。
確かにキツめの登りが、今までより回せるようになったような・・
（プラシーボ効果？）
今日も素晴らしい１日になります。感謝！！
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