アイアンマンジャパンみなみ北海道のレース機に、2013年版の SPECIALIZED SHIVを使おうかと考えています。
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レースバイクをコーチに相談した結果
この3年ほどのレースは、GIANT TCR ADVANCED PRO 0 DISC（2021年版）を使っていました。
（今年の佐渡、トライアスロン）
そのため、私がトライアスロンを始めて以来使ってきた SPECIALIZED SHIV（2013年版）は zwiftマシーンと化していたのでした。
（zwift専用機と化している SHIV）
アイアンマンジャパンみなみ北海道のコースは、フラット基調です。
TCRで出るか？SHIVで出るか？何なら、新しいトライアスロンバイクを買うべきか？コーチに相談してみました。
回答はこちら。
北海道のコースみましたが、どフラットではないにしても SHIV の方がいいと思います。
最近のディスクブレーキTTはかなり硬めなモデルが多くパワーのない日本人でうまく乗りこなせているトライアスリートは少ないように思います（略）
旧SHIV は、硬すぎずロングにちょうどいいと思います。
なるほど。
新しいトライアスロンバイクを買ったところで「パワーの無いお前には乗りこなせない」とオブラートに包んで言われたような気がします。
私は日本人のなかでもパワーがありませんので。。。（汗）
プロ向けに作られたものが売られているので、市民アスリートには厳しすぎる乗り物になっているのかもしれません。
余談ですが、私の知人でバイクがかなり速い人が、先日のアイアンマン西オーストラリア（バッセルトン）で、「バイクでガンガン抜かれて辛かった」と仰っていました。
身体が大きくパワーのあるオージーとは、全く違ったようです。
TCR（ロードバイク）と SHIV（トライアスロンバイク）の違い
改めて、昨今のロードバイクとトライアスロンバイクの違いを整理しておきます。
（あくまでも初心者向けのザックリした内容です）
- ロードバイクは、軽くて加速性能に優れている・登坂に有利
- トライアスロンバイクは、平地の巡航性能に優れている
加速・登坂はロードレースが有利で、トライアスロンバイクは苦手。
一方、一度高速域（例：30km/h以上）に入ったら、それを維持するのは、トライアスロンバイクの方が、パワーが要らなくなります。
重さがあり、慣性が働きやすいからです。
私はただでさえ、平地巡航が苦手なので、みなみ北海道では SHIV を使った方が好タイムが狙えるのではないか？と考えています。
今年まではメインレースが佐渡や五島など、アップダウンが多いところを想定していたので、TCRで戦い続けていました。
（電動シフトになって、ラクになったというのもあります）
SHIV をレース機に変えるためのポイント
とは言え、今のままではレースで戦えません。
- ポジション（今は誤魔化しながら zwift しています）
- サドル（180km 乗り続けられるサドルではない）
- ホイール（上の写真のように、買った当時のままの鉄下駄ホイールですので）
- DHバー（もっと快適・エアロなモノが出てきていますので）
- ベースバー（ポジションの自由度を上げたい）
こうやって書くと、フレームとコンポ以外、ほぼ全てですね。。
（それが分かっていたので、新調する選択肢もコーチに聞いたのですが）
まずはベースバー＆DHバーを変えないと、フィッティングもできません。
この2つを優先的に確保しようと動いていて、この記事を書いている最中にベースバーは購入できました。
DHバーの在庫がかなり厳しそうなので、問い合わせしているところです。
なかったら、今 TCR で使っているのと同じものを確保しようと思います。
このブログで、少しずつ姿を変えていく SHIV の経過をお伝えしていきます。
既に 10年選手になった SHIV と共に、アイアンマンを駆け抜けたいです！
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