ツール

DHポジションでの変速も電動化したい

予定ですと、来シーズン最初のレースは4月中旬の「石垣島トライアスロン」。
実は、あと2ヶ月ほどしかないんですよね・・(汗)
そんなわけで、少しずつ来シーズンに向けての準備を始めています。

特に機材面は早めに準備しないと、レースに間に合いません。
ぶっつけ本番というわけにもいかないですし。
今日は重要なパーツ、DHバーの電動化について。

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来期もロードバイク+DHバーを主体に

昨年3月に新たにロードバイクを買いました。

(納車直後)

バイクで色んな練習会やレースに出るためには、ロードバイクの方が自由度が高いからです。
新車が嬉しくて、この1年は、ほぼロードバイクばかり乗ってきました。
(トライアスロンバイクは、zwift専用マシンと化しています・・汗)

  • 千葉シティトライアスロン(ショート)
  • 九十九里トライアスロン(ミドル)
  • しろさとTT(100km)

これらのレースは、全てロードバイク+DHバーで出ました。

(しろさとTTのとき)

4月から始まる来シーズンも、今のところ同じ構成で考えています。
トライアスロンバイクとは、以下のような違いがあるからです。

  • 電動シフト
  • ホイールがいい(トライアスロンバイクは練習用ホイールのまま)
  • サドルがいい(フィッターさんに選んでもらったもので、お尻が痛くなりにくい)
  • 軽い(トライアスロンバイクより 2~3kgは軽い)

今年は6月に五島(ロング)が控えています。
アップダウンの多い五島をメインレースと考えると、これら全てが有利に働きます。

DHポジションで変速したい

昨シーズン、面倒に感じたのがDHポジションでの変速。
ロードバイクに後から取り付けただけのDHバーなので、変速するにはハンドルに手を伸ばさねばなりません。

平地巡行のレースになればなるほど、DHポジションの時間は長くなります。
しろさとTTは、ダンシングしていたとき以外は、ずっとDHポジションでした。

やはりDHバーでも電動シフトできるようにしたいもの。
五島の場合はスピードを追求するというより、面倒な動作を1つでも減らしたいから。

私はバイクのメカ周り弱いので(汗)
昨日、バイクショップで相談してきました。
見てもらったところ、DHバーに取り付けるシフトボタンを追加するだけで大丈夫とのこと。

厳密にはDHバーを付けた状態で、ケーブルの長さなどを合わせる必要があるので、詳細はこれからですが。
SW-R671(DHバーにボタン2つずつ)・SW-9160(ボタン1つずつ)辺りが候補になりそうです。

丸4日、お休み

というわけで、昨日はバイクショップに行ってきました。
ロードバイクを購入した GIANT平塚店までは、往復でザックリ60km程度。

午前中は予定があり、午後から向かったので、湘南平に寄ったりはできませんでした。
代わりに平地で重いギアでトルクをかけたり、自動車に高速巡行で着いていったり、負荷をかけました。

おかげで、2時間30分程度しか乗ってないのに

  • NP:184w(FTP 202W)
  • TSS:220

と数字を見ると、相当追い込んだのが分かります。

(高いゾーンにも結構入っていますし)

ちなみに、月~木はトレーニングなしでした。
(厳密には、水曜日に合気道の稽古で身体を動かしています)
4日間も空けたのは、この2年間では初めて。

先週末の房総ライドの疲労が重かったのと、

逃げがちな高強度トレーニング(房総ライド)この週末、土曜日は大人しく。 日曜日にしっかり追い込みました。 <スポンサードリンク> (adsbygoogl...

仕事の都合などもあり、4日間休んでしまいました。

今日は zwift だけ。
SSTをやろうとしましたが、昨日の負荷が思った以上に高かったのか、相当キツかった。。
zwift の SST(Short)メニューでやりましたが、セット間に3分の休憩を入れたにも関わらず、3セット目まででギブアップ。4セット目はスキップしました。

明日は天気が下り坂予報なので、早めにランニングしようかと思います。

お読み頂きありがとうございました。
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