予定ですと、来シーズン最初のレースは4月中旬の「石垣島トライアスロン」。
実は、あと2ヶ月ほどしかないんですよね・・（汗）
そんなわけで、少しずつ来シーズンに向けての準備を始めています。
特に機材面は早めに準備しないと、レースに間に合いません。
ぶっつけ本番というわけにもいかないですし。
今日は重要なパーツ、DHバーの電動化について。
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来期もロードバイク＋DHバーを主体に
昨年3月に新たにロードバイクを買いました。
（納車直後）
バイクで色んな練習会やレースに出るためには、ロードバイクの方が自由度が高いからです。
新車が嬉しくて、この1年は、ほぼロードバイクばかり乗ってきました。
（トライアスロンバイクは、zwift専用マシンと化しています・・汗）
- 千葉シティトライアスロン（ショート）
- 九十九里トライアスロン（ミドル）
- しろさとTT（100km）
これらのレースは、全てロードバイク＋DHバーで出ました。
（しろさとTTのとき）
4月から始まる来シーズンも、今のところ同じ構成で考えています。
トライアスロンバイクとは、以下のような違いがあるからです。
- 電動シフト
- ホイールがいい（トライアスロンバイクは練習用ホイールのまま）
- サドルがいい（フィッターさんに選んでもらったもので、お尻が痛くなりにくい）
- 軽い（トライアスロンバイクより 2～3kgは軽い）
今年は6月に五島（ロング）が控えています。
アップダウンの多い五島をメインレースと考えると、これら全てが有利に働きます。
DHポジションで変速したい
昨シーズン、面倒に感じたのがDHポジションでの変速。
ロードバイクに後から取り付けただけのDHバーなので、変速するにはハンドルに手を伸ばさねばなりません。
平地巡行のレースになればなるほど、DHポジションの時間は長くなります。
しろさとTTは、ダンシングしていたとき以外は、ずっとDHポジションでした。
やはりDHバーでも電動シフトできるようにしたいもの。
五島の場合はスピードを追求するというより、面倒な動作を1つでも減らしたいから。
私はバイクのメカ周り弱いので（汗）
昨日、バイクショップで相談してきました。
見てもらったところ、DHバーに取り付けるシフトボタンを追加するだけで大丈夫とのこと。
厳密にはDHバーを付けた状態で、ケーブルの長さなどを合わせる必要があるので、詳細はこれからですが。
SW-R671（DHバーにボタン2つずつ）・SW-9160（ボタン1つずつ）辺りが候補になりそうです。
丸4日、お休み
というわけで、昨日はバイクショップに行ってきました。
ロードバイクを購入した GIANT平塚店までは、往復でザックリ60km程度。
午前中は予定があり、午後から向かったので、湘南平に寄ったりはできませんでした。
代わりに平地で重いギアでトルクをかけたり、自動車に高速巡行で着いていったり、負荷をかけました。
おかげで、2時間30分程度しか乗ってないのに
- NP：184w（FTP 202W）
- TSS：220
と数字を見ると、相当追い込んだのが分かります。
（高いゾーンにも結構入っていますし）
ちなみに、月～木はトレーニングなしでした。
（厳密には、水曜日に合気道の稽古で身体を動かしています）
4日間も空けたのは、この2年間では初めて。
先週末の房総ライドの疲労が重かったのと、
仕事の都合などもあり、4日間休んでしまいました。
今日は zwift だけ。
SSTをやろうとしましたが、昨日の負荷が思った以上に高かったのか、相当キツかった。。
zwift の SST（Short）メニューでやりましたが、セット間に3分の休憩を入れたにも関わらず、3セット目まででギブアップ。4セット目はスキップしました。
明日は天気が下り坂予報なので、早めにランニングしようかと思います。
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